Cadillac SRX: между спорт-седаном и SUV

В дизайне SRX видны отголоски предшественника, модели Vizon 2001 года. В то же время, новый универсал сразу же выдает сходство с седанами Cadillac CTS.

Вообще, фамильная внешность последних Cadillac заключается в зубилообразных отвесных багажниках, вертикальной оптике и V-образных решетках радиаторов.

Новый универсал доступен в заднеприводной и полноприводной версиях, имеет самую длинную колесную базу в своем классе и равномерное продольное распределение массы. На выбор предлагаются два двигателя: 4.6 Northstar V-8 VVT (Variable Valve Timing – варьируемые фазы подъема клапанов) и новый 3.6 V-6 VVT.

Переделанный 32-клапанный 4.6 Northstar V-8 расположен продольно и обладает мощностью в 315 л.с. при 6400 об/минуту. Крутящий момент составляет 420 Нм при 4400 об/минуту.

SRX станет первым полноприводным и вторым заднеприводным применением для семейства двигателей Northstar. Первым автомобилем с задним приводом и этим двигателем стал родстер Cadillac XLR.

Новый 3.6 V-6 VVT менее внушителен, но обладает более чем достаточной мощностью в 260 л.с. при 6500 об/минуту. Крутящий момент – 342 Нм уже при 2800 оборотах.

С разложенными сиденьями третьего ряда SRX вмещает до семи пассажиров. Второй ряд сидений предоставляет больше всего места в своем классе. Опять же, единственный в своем классе SRX предлагает подъем и опускание третьего ряда сидений нажатием на кнопку. Модели, не укомплектованные этими сиденьями, могут иметь скрытую в пол систему компоновки багажа.

Еще одной особенностью SRX является его прозрачная крыша. Благодаря особой конструкции SRX предоставляет самый лучший потолочный обзор в своем классе. Опциональная система "UltraView" предлагает почти 0,5 м2 открытого верха над первым и вторым рядом сидений. В варианте "UltraView Plus" люк есть и для пассажиров в третьем ряду.